How far can I drive with SPN 1322 FMI 31?

This CHECK AT NEXT STOP code allows continued operation to a safe service location, typically within 50–100 miles. However, you should reduce engine load (avoid steep grades, reduce speed) and monitor related gauges closely. If secondary symptoms appear (smoke, noise, temperature spike), pull over immediately.

Will SPN 1322 FMI 31 cause permanent engine damage if I keep driving?

If addressed promptly at the next stop, permanent damage is unlikely. However, prolonged operation (200+ miles) with this fault active can escalate the issue — for example, a DEF system fault will eventually trigger a full derate and speed limitation. Additionally, some CHECK NEXT STOP conditions can degrade into STOP ENGINE faults if the root cause worsens.

Can I clear SPN 1322 FMI 31 myself or do I need a mechanic?

You can attempt the diagnostic steps outlined below. Many CHECK NEXT STOP codes have straightforward causes like low fluid levels, clogged filters, or loose connections that an owner-operator can address. However, if the code returns after clearing, the underlying fault requires professional diagnosis with a scan tool capable of viewing live data and freeze-frame information.

🟡 REVISAR EN PRÓXIMA PARADA

Cummins SPN 1322 FMI 31: Significado, Causas y Solución

Falla de Encendido Detectada en Cilindro 6 — falla de combustión detectada

✅ {% if lang == "es" %}Verificado por Especialistas{% else %}Specialist-Verified{% endif %} — {% if lang == "es" %}Un analista de datos de flotas revisó este código el{% else %}A fleet data analyst reviewed this code on{% endif %} 2026-07-06. {% if lang == "es" %}Verificado contra SAE J1939 y los manuales de taller de Cummins.{% else %}Checked against SAE J1939 and Cummins factory service manuals.{% endif %}

Referencia de Diagnóstico

Campo	Detalles
Código	`SPN 1322 FMI 31`
Protocolo	J1939 SPN: 1322 FMI: 31
Componente	Cylinder 6 Injector / Valve Train
Fabricante	Cummins
Serie de Motor	ISX15
Severidad	🟡 REVISAR EN PRÓXIMA PARADA
Referencia SAE	SAE J1939-73 Digital Annex — SPN 1322, FMI 31

Causas Posibles

Solenoide del inyector defectuoso
Válvula de escape quemada
Pérdida de compresión por anillos desgastados
Contaminación del combustible
Arnés del inyector rozado

Procedimiento de Diagnóstico y Reparación

Paso 1: Programar prueba de corte de inyectores
Paso 2: Realizar prueba de compresión en cilindro 6
Paso 3: Inspeccionar holgura de válvulas
Paso 4: Reemplazar inyector si es necesario
Paso 5: Verificar calidad del combustible

Preguntas Frecuentes

¿Qué distancia puedo conducir con SPN 1322 FMI 31?

Este código REVISAR EN PRÓXIMA PARADA permite continuar operando hasta un lugar de servicio seguro, típicamente dentro de 80–160 km. Reduzca la carga del motor (evite pendientes pronunciadas, reduzca la velocidad de crucero) y monitoree de cerca los indicadores relacionados. Si aparecen síntomas secundarios — humo, ruido inusual, aumento de temperatura — deténgase inmediatamente.

¿Este código causará daño permanente al motor si sigo conduciendo?

Si se atiende pronto en la próxima parada, es poco probable que cause daño permanente. Sin embargo, la operación prolongada (más de 300 km) con esta falla activa puede agravar el problema. Por ejemplo, las fallas del sistema DEF eventualmente activarán una reducción completa de potencia y limitación de velocidad a 8 km/h. Algunas condiciones REVISAR EN PRÓXIMA PARADA pueden convertirse en DETENER MOTOR si la causa raíz empeora.

¿Puedo diagnosticar esto yo mismo o necesito un mecánico?

Puede intentar los pasos de diagnóstico indicados arriba. Muchos códigos REVISAR EN PRÓXIMA PARADA tienen causas sencillas — niveles bajos de fluidos, filtros obstruidos o conexiones sueltas — que un propietario-operador puede resolver. Sin embargo, si el código reaparece después de borrarlo, la falla subyacente requiere diagnóstico profesional con una herramienta de escaneo capaz de ver datos en vivo e información de congelación de cuadro.

Calculadora de Costos de Reparación Diésel y Tiempo de Inactividad

Ingrese las horas de mano de obra estimadas para calcular el costo de reparación y las posibles pérdidas por tiempo de inactividad de la flota. Basado en la tarifa promedio nacional de taller diésel de $150/hora y pérdida de ingresos diarios de $800/día por camión parado.

Horas de Mano de Obra

Tarifa de Taller ($/hr)

Costo de Piezas ($)

Tiempo de Inactividad (días)

Códigos de Falla Relacionados — ISX15

SPN 1569 FMI 31 🔴 DETENER MOTOR

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J1939 CAN Bus Communication Loss

MID 128 SID 1 FMI 5 🟡 REVISAR EN PRÓXIMA PARADA

Circuito Abierto en Inyector Cilindro 1

SPN 191 FMI 16 🟡 REVISAR EN PRÓXIMA PARADA

Transmission Output Shaft Speed

Síntomas Asociados

Engine Misfire Rough Idle Fuel Smell Excessive Vibration Fuel Knock

Referencias y Lecturas Adicionales

SAE J1939-73: Capa de Aplicación — Diagnósticos. SAE International. Define la semántica de códigos de falla SPN 1322 / FMI 31 para redes CAN de servicio pesado. SAE J1939 Standard
Cummins ISX15 Manual de Servicio: Procedimientos de diagnóstico OEM para fallas de Cylinder 6 Injector / Valve Train. Consulte la documentación oficial de servicio de Cummins para el número de serie específico de su motor.
TMC RP 1210: Práctica Recomendada para Interfaz de Diagnóstico de Vehículos Basada en Windows. Technology & Maintenance Council (TMC) de American Trucking Associations.

Procedencia de Datos: Esta definición de código de falla se deriva de los estándares SAE J1939. SPN 1322 FMI 31 está definido en SAE J1939-73 Digital Annex. Los procedimientos de diagnóstico provienen de la documentación de servicio técnico OEM de Cummins. No para decisiones de seguridad crítica. Consulte a un mecánico diésel certificado. Consulte nuestro descargo completo.