Sistema CCV: mantenimiento del filtro y diagnóstico de presión del cárter
Publicado: 2026-07-03
El sistema de ventilación del cárter (CCV) separa el vapor de aceite de los gases del cárter antes de devolver aire limpio a la admisión. Un filtro saturado puede alterar la presión, provocar fugas de aceite y registrar SPN 3516. El código no demuestra por sí solo que el sensor esté averiado.
Comprobación inicial
- Registra el SPN/FMI completo, los datos congelados y el motor exacto.
- Inspecciona filtro, carcasa, mangueras, conectores y posibles fugas con el motor frío.
- Mide la presión del cárter solo con el puerto, rango y procedimiento del manual Volvo correspondiente.
Filtro, sensor y cableado
Un filtro con aceite o lodo restringido es una posibilidad frecuente, pero también deben descartarse sensor, alimentación, masa y cableado. No uses intervalos, resistencias ni límites universales: Volvo modifica piezas y criterios según motor, año y calibración. Cambia juntas y filtros según el procedimiento OEM y no introduzcas disolventes en el sensor.
Después de la intervención
Borra el código únicamente después de guardar la evidencia, realiza la prueba de verificación indicada por Volvo y comprueba si vuelve bajo las mismas condiciones. Si la presión sigue fuera de rango o hay consumo anormal de aceite, busca la causa mecánica antes de instalar otro sensor.
Esta guía es orientación general y no sustituye VODIS ni el manual de servicio del número de serie concreto.